海西基坑支護設計埋荷載箱的方法是否可靠?自平衡法試樁試驗中，荷載箱的埋設位置是自平衡法試樁測試成功的重要因素之一。至於樁基檢測埋荷載箱的方法是否可靠，主要在於能否找到樁的平衡點。地基檢測如何確定自平衡法荷載箱的平衡點，要首先了解自平衡法的工作原理;何為自平衡法？自平衡法試樁是近似於豎向抗壓( 拔) 樁實際工作條件的一種試驗方法，其可確定單樁豎向抗壓極限承載力、樁周土層極限側摩阻力和樁端土極限端阻力。海西基坑支護設計 其原理是:把一種特製的加載裝置—荷載箱，預先置於樁身指定位置，即樁的平衡點，並將荷載箱的高壓油管和位移絲引至地麵。高壓油泵在地麵向荷載箱充油加載，荷載箱將力傳遞到樁身，依靠其上部樁側極限摩阻力和自重與下部樁側極限摩阻力和極限樁端阻力相平衡來維持加載，從而獲得樁的承載力。而通過地勘及設計的要求，由此計算得來的荷載箱埋設的位置即為平衡點。目前自平衡法荷載箱檢測樁基極限荷載已越來越成熟，並且在市場上已應用多年，而市場反映對於樁基檢測預埋荷載箱的方法十分可靠。

海西基坑支護設計是測繪科學與技術在國民經濟和國防建設中的直接應用，是綜合性的應用測繪科學與技術。按工程建設的進行程序，工程測量可分為規劃設計階段的測量，施工興建階段的測量和竣工後的運營管理階段的測量。 規劃設計階段的測量主要是提供地形資料。取得地形資料的方法是，在所建立的控製測量的基礎上進行地麵測圖或航空攝影測量。施工興建階段的測量的主要任務是，按照設計要求在實地準確地標定建築物各部分的平麵位置和高程，作為施工與安裝的依據。一般也要求先建立施工控製網，然後根據工程的要求進行各種測量工作。竣工後的菅運管理階段的測量，包括竣工測量以及為監視工程安全狀況的變形觀測與維修養護等測量工程按工程測量所服務的工程種類，也可分為建築工程測量、線路測量、橋梁與隧道測量、礦山測量、城市測量和水利工程測量等。1施測前，所用儀器和水準尺等器具必須經檢校2儀器要調平。儀器不平時，望遠鏡繞橫軸掃出的為一個斜麵，讀數時水準管泡要居中。在強光照射下，要撐傘遮住陽光，防止氣泡不穩定3儀器要安穩。選擇比較堅實的地方，三角架要踩牢，高度要適合觀測者身高置，觀測過程中不要觸碰三角架。經偉儀架頭如果不水平連接螺栓斜會造成垂球線偏離度盤中心，影響對中精度。架頭每傾斜5m，垂偏離度盤中心約1mm4經偉儀對中要準確。如果測設矩形控製網很可能造成周邊不閉合，超出允許誤差，對中誤差不要超過2-3mm，後視邊應選在長邊5水準儀前後視距盡量相等，以消除儀器誤差和其它自然條因素的影響6 取工程縱橫冋的主軸線作為現場控製網軸線，爼成現場控製網。海西基坑支護設計的其它軸線依據主軸線位置確定坑內，可在工程樁鋼舫上做記號。作為底板施工階段墊層底板模板的依據保證建築全高控製的精度要求，在基礎施工中就應注意準確地測設標高。為=0.00以上的標高傳遞打好基。

二十、為了基礎施工階段的安全，及時掌握擋土體的變形狀況，對擋土體進行監測。在護坡樁基坑一側設置平行控製線，用經緯儀準線法，定期進行觀測，以確保護坡樁的安全。二十一、建立平麵控製網及高程控製網所謂控製網是由一定等級(滿足一定精度要求)的控製點所組成的相鄰點互相通視並構成一定圖形的測量網。平麵控製網是建築物定位的基本依據，要分清場區平麵控製網還是建築物平麵控製網，根據整體控製局部、高精度控製低精度的原則，以場區平麵控製網控製建築物平麵控製網。大麵積的建築小區、大型建築物或創市優zhong點工程，必須測設場區平麵控製網，作為場區的整體控製，它是建築物平麵控製的上一級控製，應結合建築物平麵布置的圖形特點來確定這種控製網的圖形，可布置成十字形、田字形、建築方格網或多邊形建築方格網應在場區平整完成後在總平麵圖上進行設計，海西基坑支護設計設計原則如下。(1) 方格網的主軸線應盡可能選擇在場區的中心線上(宜設在主要建築物的中心軸線上)。其縱橫軸線的端點應盡量延伸至場地邊緣，既便於方格網的擴展又能確保精度均勻。(2) 方格網的頂點應布置在通視良好又能長期保存的地點。(3) 方格網的邊長不宜太長，一般小於100 m，為便於計算和記憶，宜取10 m的倍數。(4) 軸線控製樁應盡量投測在方格網邊上。(5) 方格網全部施測完成後，采用將所有建築物一次性定位的方法來檢驗其準確性，對於未進行平差的方格網是一種較好的檢驗方法。建築方格網的測設方法是先測設主軸線，後加密方格網，並按導線測量進行平差。建築物平麵控製網是建築物定位和施工放線的基本依據，它是場區內的二級平麵控製。建築物平麵控製網的圖形，可以是一字形基線(兩個控製點組成的)、十字形控製網或平行於建築物外廓軸線的其他圖形。高程控製網是建築場區內地上、地下建(構)築物高程測設和傳遞的基本依據。高程控製網布點的密度應恰當，一般每幢樓房應設置1～2個點，主要建築物應設置3個點。其測量方法可采用水準測量和光電測距中的三角高程測量方法。高程控製網的等級為國家三、四等水準測量或等外水準測量等。以上各等級都可作為建築場區的首級高程控製。當場區長、寬大於100 m時，可在場區內布置4個以上高程起始點，與已知高程點構成閉合水準路線進行測量。二十二、控製樁的埋設和保護控製樁應按照規程規定的標準進行埋設，一般應埋設在距基坑放坡線1 m以外的堅固地方，其深度應大於當地的凍土線深度，樁頂周圍應砌築20 cm高的保護台或設置其他保護措施。控製樁的埋設及保護(a)方格網點或軸線控製樁；(b)專用水準點二十三、基礎施工測量基礎施工測量包括樁基施工測量、基槽開挖的抄平放線、基礎線、±0.000標高以下的抄平放線。在這些工作中，±0.000標高線的測定對確保槽底標高無誤是至關重要的，此外還應根據建築物的大小適當考慮沉降測量二十四、結構施工測量(1) 一般民用建築物±0.000標高以上的結構施工測量工作主要包括：首層軸線放線與抄平，施工層主軸線的豎向投測、施工層標高的豎向傳遞、大型預製構件的彈線及結構安裝測量等。(2) 首層放線驗收後，應將控製軸線引測(彈出)在外牆立麵上，作為各施工層主軸線豎向投測的依據。若視線不夠開闊，不便架設經緯儀時，應改用激光鉛直儀通過預留孔洞向上投測。這時的控製網由外控轉為內控，其圖形應平行於外廓軸線。(3) 控製軸線盡量選在建築物外廓軸線上、單元或施工流水段的分界線上、樓梯間或電梯間兩側的軸線上。由於海西基坑支護設計施工現場情況複雜，利用這些控製線的平行線進行投測較為方便。(4) 標高的豎向傳遞，可用鋼尺以首層±0.000線為基準向上豎直量取。當傳遞高度超過鋼尺整尺長時，應另設一道標高起始線。為了便於校核，每棟建築物應由3處分別向上傳遞標高。

海西基坑支護設計的材料分類：1.木樁木樁利用天然原木作為樁材，適用於地下水位一下地層，在這種條件下木樁能抵抗真菌的腐蝕而保持耐久性。單根木樁長度一般為十餘米，不利於接長。由於其承載力和剛度等力學特性及耐久性均較差，加之我國木材資源不足，目前已很少使用。水文地質勘查2.混凝土樁混凝土樁承載力高、剛度大、耐久性好。可承受較大的荷載；樁的幾何尺寸可更具設計要求進行變化，樁長不受限製，且取材方便，因此是當前各國廣泛使用的樁型。它又可分為預製混凝土樁和就地灌注混凝土樁兩大類預製混凝土樁多位鋼筋混凝土樁，主要在工廠集中生產，強度等級一般為C30~C60，截麵邊長250mm~600mm，單節長度幾米至十幾米，可根據需要鏈接成所需樁長。為減少鋼筋用量、有效抵抗打樁拉應力，提高樁身抗彎、抗裂和抗腐蝕的能力，又發展了預應力鋼筋混凝土樁，目前我國的預應力鋼筋混凝土樁多為圓形管樁。管樁按施加預應力工藝的不同，分為先張法預應力管樁兩種，強度登記PC和PTC樁為C60或C70，PHC樁為C80，直徑300mm~1000mm，一般單節長度5~13m，節間連接主要采用電焊連接法，樁底一般采用十字型。錐行或開口型樁尖。就地灌注混凝土樁就是在現場成孔後直接灌注混凝土而成的一種樁型。根據受力需要，樁身可放置不同深度的鋼筋籠，也可不配鋼筋。樁的直徑可根據設計需要確定。水文地質勘查按製樁的材料分類：1.木樁木樁利用天然原木作為樁材，適用於地下水位一下地層，在這種條件下木樁能抵抗真菌的腐蝕而保持耐久性。單根木樁長度一般為十餘米，不利於接長。由於其承載力和剛度等力學特性及耐久性均較差，加之我國木材資源不足，目前已很少使用。水文地質勘查2.混凝土樁混凝土樁承載力高、剛度大、耐久性好。可承受較大的荷載；樁的幾何尺寸可更具設計要求進行變化，樁長不受限製，且取材方便，因此是當前各國廣泛使用的樁型。它又可分為預製混凝土樁和就地灌注混凝土樁兩大類。預製混凝土樁多位鋼筋混凝土樁，主要在工廠集中生產，強度等級一般為C30~C60，截麵邊長250mm~600mm，單節長度幾米至十幾米，可根據需要鏈接成所需樁長。為減少鋼筋用量、有效抵抗打樁拉應力，提高樁身抗彎、抗裂和抗腐蝕的能力，又發展了預應力鋼筋混凝土樁，目前我國的預應力鋼筋混凝土樁多為圓形管樁。管樁按施加預應力工藝的不同，分為先張法預應力管樁兩種，強度登記PC和PTC樁為C60或C70，PHC樁為C80，直徑300mm~1000mm，一般單節長度5~13m，節間連接主要采用電焊連接法，樁底一般采用十字型。錐行或開口型樁尖。就地灌注混凝土樁就是在現場成孔後直接灌注混凝土而成的一種樁型。海西基坑支護設計根據受力需要，樁身可放置不同深度的鋼筋籠，也可不配鋼筋。樁的直徑可根據設計需要確定。